Монголия вчетвером: Улан-Удэ - Кяхта - Улан-Батор - Хархорин за 12 дней

Маршрут: Улан-Удэ - Кяхта - Сухэ-Батор - Дархан - Улан-Батор - Хархорин
Дней: 12, около 950 км, из них 2 дневки
Покрытие: асфальт 75%, степные колеи и грунт 25%
Набор высоты: около 5900 м
Ночлег: палатка 8 ночей, гостевые дома и юрты 3
Провоз велосипеда: туда самолётом до Улан-Удэ в коробках, обратно автобусом до Улан-Батора и поездом до Иркутска в чехлах
Трек: записывали, выложу по запросу

Ездили в августе вчетвером, с теми же друзьями, что в прошлом году в Армении. Монголию хотели давно, а тут совпали отпуска.

Дни 1-2 - Улан-Удэ - Кяхта, 235 км. Трасса хорошая, обочина широкая, вдоль Селенги красиво. Ночевали в палатках у реки.

Граница. На сухопутном переходе Кяхта - Алтанбулаг, как нам объяснили, пешком и на велосипедах не пропускают, только в транспорте. Договорились с водителем микроавтобуса, велосипеды на крышу, по 1000 рублей с человека. Проходили часа три, в основном стояли в очереди. Визы для нас в тот раз не требовалось, но правила въезда меняются, проверяйте перед поездкой.

Деньги. Карты наши там не работали, везли наличные рубли и немного долларов, меняли в Сухэ-Баторе. Местную сим-карту купили там же, связь была почти везде вдоль трассы.

Дни 3-5 - Сухэ-Батор - Дархан - Улан-Батор, около 320 км. Асфальт с заплатами, фуры, ветер то в бок, то в лицо. Магазины в посёлках через 40-70 км, везде есть вода, хлеб, консервы. Ночевали в степи, один раз пустили поставить палатки возле юрты, хозяева угостили чаем с молоком и солью.

Егор, сколько в итоге вышло на человека? И вода в степи между посёлками где брали, кроме магазинов?

Про микроавтобус на границе полезно, на сухопутных переходах это часто единственный вариант. Пусть лежит тут для тех, кто поедет.

День 6 - дневка в Улан-Баторе. Въезжать в город на велосипеде то ещё удовольствие: пробки, пыль, никто никого не пропускает, последние 20 км ехали по тротуарам. Жили в гостевом доме, 45 тысяч тугриков с человека.

Дни 7-10 - Улан-Батор - Хархорин, около 360 км. Тут началась настоящая степь: асфальт есть, но местами его нет совсем, объезды по колеям рядом с трассой. Ветер почти всё время в лицо, два дня подряд больше 70 км не получалось. Один раз ночевали в юрте у семьи, по 30 тысяч тугриков, ужинали с ними. Собаки у юрт серьёзные, к стойбищам подъезжали, только когда выйдет хозяин.

День 11 - дневка в Хархорине, монастырь Эрдэнэ-Зуу и просто отлежаться.

День 12 - автобусом до Улан-Батора, велосипеды в багажном отсеке, водитель взял за каждый как за пассажирское место.

Поезд до Иркутска. Велосипеды в чехлах без колёс, ехали вчетвером в одном купе, чехлы на верхние полки и в нишу над дверью. Проводница посмотрела и ничего не сказала. На границе стояли часов пять, досмотр был, но сумки не вытряхивали.

Валерий, воду брали в магазинах и на заправках, пару раз из колодцев через фильтр. Всего вышло на человека около 85 тысяч рублей с самолётом и поездом, на месте примерно 25 тысяч.

Интересно про поезд. В международных вагонах обычно строже с габаритами, хорошо, что проводница пропустила. Колёса крепили к раме или в отдельных чехлах?

Ильдар, колёса в том же чехле рядом с рамой, оси замотаны, чтобы не болтались. В отдельных было бы больше мест.