Шью новый чехол для поезда: старый отъездил Байкал и Алтай

Мой чехол для поезда, который ездил со мной до Иркутска в 2019-м и потом на Алтай в 2021-м, окончательно протёрся. Дыры там, где упираются звезда и дропауты. Готовые, что смотрел, либо тонкие, как пакет, либо весят под два килограмма. Решил шить сам, зима как раз.
Что хочу. Ткань плотный оксфорд, дно с дополнительным слоем. Ручка сверху и ремень через плечо, чтобы нести рамой вниз и не задевать перрон. Размер под туринговую стальную раму без колёс. Задний багажник снимаю не всегда, это самое неудобное: с ним рама получается вдвое толще. Колёса везу отдельно, в двух круглых чехлах, так их проще раскидать по купе.
Вопросы к тем, кто шил: куда ставить усиление, кроме углов? Какую молнию брать, чтобы не расходилась на холоде и в пыли? И сколько весит самодельный чехол в итоге?

Усиление там, где звезда, дропауты и концы руля. По чехлам клиентов видно: протирается всегда одно и то же место, у большой звезды. Я бы туда пришил кусок плотной нейлоновой ткани в два слоя или кожзам. Молнию бери тракторную, пятёрку или восьмёрку. Спиральная на холоде и в песке сдаётся первой.

В девяностые все обходились мешком из-под сахара и бечёвкой) Шучу, но смысл тот же: чем проще, тем дольше живёт. Ремень через плечо в тамбуре цепляется за всё подряд, я бы сделал одну широкую ручку посередине и на этом остановился.

Ремень сделаю съёмный, на карабинах. От машины до вагона бывает метров триста, на одной ручке руки отваливаются, особенно когда в другой руке колёса. А в тамбуре отстегну и уберу в карман.

Видел дно из куска тента от фуры. Тяжеловато, зато вечное.

Плотный оксфорд в два слоя бытовая машинка берёт с трудом. Иглу ставьте для джинсы, номер 100 или 110, и нитки лавсановые, хлопковые перетираются. Углы лучше прострочить два раза, а края обработать окантовкой, иначе оксфорд сыплется.