Дисковые механические или гидравлика: что проще починить в глуши

Зимой собираю велосипед под дальние поездки и застрял на тормозах. Гидравлика тормозит лучше и меньше требует внимания, но если в глуши что-то случится, прокачать её негде. Механика проще, трос можно поменять где угодно, но тормозит хуже и колодки надо постоянно подводить. Кто что советует на многодневку и почему?

Если честно, гидравлика ломается в поездках реже, чем о ней рассказывают. Самая частая беда с ней не утечка, а воздух: велосипед кладут набок или переворачивают при перевозке, воздух уходит к ручке, и она проваливается. Чаще всего это лечится, если поставить велосипед ровно и несколько раз покачать ручку. Вторая беда, когда при упаковке кто-то нажал на ручку без ротора и поршни сошлись. Развести их можно плоской отвёрткой или монетой, и всё. Порвать шланг при падении тоже можно, но это реже. Механика в глуши действительно проще: тросы везде, настройка ключом на 5. Но колодки на ней стираются неравномерно, в горах их надо подкручивать каждые пару дней. На мой вкус, с грузом подойдёт и то и другое, а для совсем глухих мест и одиночных поездок я бы взял механику с хорошими тросами. Транспортные проставки между колодками при перевозке кладите в любом случае.

А ободные тормоза уже никто не ставит? Колодки в любом сельском магазине, настройка пальцами, и тормозят нормально, если обод не в грязи.

Улугбек Орлов пишет: А ободные тормоза уже никто не ставит?

На длинных спусках с грузом ободные греют обод так, что я бы не рискнул, камера может не выдержать. Для перевалов только диски, а механика или гидравлика уже вопрос вкуса. На спуске главное тормозить по очереди передним и задним и делать паузы, тогда и механика справляется.

Про воздух после перевозки в коробке farid52 верно пишет. Проставки в коробку кладите обязательно и пакуйте велосипед так, чтобы ручки были выше суппортов. После самолёта пару раз качнуть ручку, и всё работает.