Чуйский тракт с багажом: обочины, фуры и ветер в Чуйской степи

Собираюсь в июле на Алтай, еду один. План такой: от Бийска по Чуйскому тракту до Кош-Агача, по карте около 600 км, обратно автобусом. Велосипед туринговый, груз выходит килограммов 20 с палаткой и едой на два дня. До этого ездил только вокруг Байкала, таких перевалов там не было.
Вопросы к тем, кто знает Р-256: где совсем без обочины и много машин? Есть ли смысл первый кусок проехать автобусом? И правда ли, что в Чуйской степи ветер такой, что стоишь на месте?

Самый неприятный кусок как раз от Бийска до Маймы. Машин много, обочина то есть, то нет, а по выходным полгорода едет на Чемал. Я бы этот отрезок проскочил автобусом и ничего бы не потерял, виды начинаются дальше. После поворота на Чемал поток заметно меньше, но в сезон всё равно не пусто.
От Шебалино начинается Семинский. Подъём длинный, но не крутой, просто долго крутишь. Потом спуск и Онгудай, там последний большой магазин перед Чике-Таманом. Дальше Иня, Акташ, Курай, магазины есть, но в маленьких выбор хлеб, тушёнка и печенье. От Курая до Кош-Агача почти ничего, воду бери с запасом.
С водой вообще проблем нет: ручьи и родники вдоль всей дороги, Катунь и Чуя рядом. Я в таких случаях всё равно ставлю фильтр, по берегам пасут скот.
Ночевать диким способом легко, только уходи от трассы метров на 300 к реке и не вставай на площадках у дороги, там всю ночь машины и музыка. В августе в степи у Кош-Агача ночью бывает около нуля, спальник бери хотя бы с комфортом плюс пять и шапку.

По перевалам цифры примерно такие. Семинский от Шебалино набираешь около 900 м за 40 с лишним км, в среднем 3-4%, местами 6-7. Чике-Таман короче, метров 500, но это уже серпантин, с 20 кг я бы сразу ушёл на лёгкие передачи и не рвал. Спуски длинные, колодки поменяй до поездки, на месте их не найдёшь.

Про ветер в степи правда, только направление как повезёт, по закону подлости обычно в лицо. Я в таких случаях выезжаю в шесть утра и к двум часам закругляюсь, а после обеда лежу у реки и сушу носки.
По километрам с таким грузом закладывай 70-90 в равнинные дни и 50-60 в дни перевалов, плюс одну дневку где-нибудь в Акташе, ноги скажут спасибо. Получается дней семь, если без автобуса в начале, и шесть, если первый кусок проскочить.
Автобусы из Кош-Агача на Бийск ходили, велосипед брали в багажное отделение за доплату, но это на усмотрение водителя, так что уточняй на месте и не тяни до последнего рейса. Колёса лучше снять заранее, тогда влезает в любой багажник.

Вернулся, отписываюсь, как обещал. До поворота на Чемал всё-таки ехал автобусом, водитель взял велосипед без чехла за 300 рублей, сумки отдельно в салон. Дальше сам.
Семинский занял полдня, как и говорили, ехал медленно, но без остановок через каждые сто метров. Чике-Таман тяжелее, на серпантине пару раз вставал отдышаться. Спуск с него на гружёном велосипеде, хорошо, что колодки поменял.
Ветер в Курайской степи встретил в лоб, последние 20 км до ночёвки ехал 9-10 км/ч. На следующий день выехал в шесть и до обеда спокойно добрался до Кош-Агача. Ночью там было плюс два, спальник на плюс три без пуховки бы не вытянул.
Итого 7 дней с дневкой в Акташе, своим ходом около 480 км, ночевал везде в палатке. Обратно автобусом, велосипед взяли за 500.

Сохраню тему, на следующее лето тоже присматриваюсь к Алтаю. Ветер в Курае, похоже, встречает всех одинаково)