Туринг или гревел для первой многодневки: помогите определиться

Добрый день. Зимой выбираю велосипед под первую большую поездку: летом хотим с семьёй проехать вдоль побережья и дальше вглубь области, дней на 8-10, с сумками на багажнике. Бюджет ограничен, покупать буду один раз и надолго. В магазинах и в объявлениях всё делится на туринг и гревел, и я честно запуталась. Туринг вроде тяжелее, но крепче и сделан под багажник, гравийный легче и быстрее, а про багажник на нём пишут по-разному. Дорог у нас много асфальтовых, но хочется и по грунтовкам, и по лесным дорогам между деревнями. Рост 168, груз думаю до 15 кг. Руль баран немного пугает, никогда на таком не ездила. Что бы вы выбрали на моём месте и на что смотреть при покупке, чтобы потом не переделывать?

Маша, я гревел люблю, но скажу честно: для поездки с багажником решает не название, а несколько мелочей. Смотрите, чтобы на раме и вилке были проушины под багажник и крылья, чтобы влезала покрышка хотя бы 42-45 мм и чтобы самая лёгкая передача была действительно лёгкой. Если это всё есть, называйте его как хотите. На грунтовках между деревнями широкая покрышка даст больше, чем любая геометрия

Со стороны туринга скажу так. Туринговая рама выигрывает не весом, а поведением под грузом: длинная база, пятки не цепляют сумки, велосипед спокойно идёт прямо, когда сзади 15 кг, и на спуске не начинает вилять. Гравийные бывают очень разные, одни с короткой базой под лёгкий байкпакинг, другие почти туринговые. Если брать гревел, проверьте три вещи. Длину нижних перьев: если короткие, пятка будет задевать штаны и багажник придётся сдвигать назад. Крепления под багажник на самой раме, а не на хомутах. И крепления на вилке, если когда-нибудь захочется передний.
Про баран не переживайте, к нему привыкают за пару недель, зато хватов несколько, и к концу длинного дня руки скажут спасибо. Но если на примерке он совсем не ляжет, прямой руль с рогами тоже нормальный вариант, многие так ездят годами. И не гонитесь за лёгкостью. Полтора килограмма веса велосипеда на фоне 15 кг груза и воды почти не чувствуются, а прочность колёс чувствуется сразу, на первой же яме.

Возьмите самое простое, со стальной рамой и тросовыми тормозами. Чем меньше в велосипеде умного, тем меньше в дороге ломается. Остальное маркетинг.

Спасибо всем! Миха, про проушины записала, я на это вообще не смотрела. Съездила в два магазина и примерила оба варианта. На баране сидеть оказалось не так страшно, как думала, но на туринге мне спокойнее, особенно когда продавец повесил на багажник мешок с песком для пробы и дал проехать по парковке. Склоняюсь к нему, буду искать с широкими покрышками.

Маша, правильно, с грузом и надо мерить. При покупке попросите выставить седло под ваш рост и проверьте, не задевает ли пятка сумку, когда педаль внизу и сзади. И первые 300 км потом покажите мастеру: спицы на новом колесе под грузом садятся, их надо подтянуть.